НВРК сертифицировала модернизированные изотермические вагоны с продлением срока службы

В ВРЗ Лиски получен Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов моделей 16-6789, 16-6789-01 и 16-6789-02, который действует до декабря-2030.

За основу взята глубокая переработка существующего парка подвижного состава. Так, модель 16‑6789 это проект модернизации и продления для шести серий четырёхосных изотермических вагонов Брянского машиностроительного завода и рефрижераторного вагонного депо «Троицк». Модели 16‑6789‑01 и 16‑6789‑02 базируются на семи сериях вагонов‑термосов немецкого завода Waggonbau Dessau. Ключевой результат модернизации – продление назначенного срока службы до 50 лет.

В ходе работ на заводе проводят комплексную модернизацию: усиливают рамы, ремонтируют двери и дверные проёмы, теплоизоляцию и внутреннее ограждение, заменяют деревянный и резиновый настилы пола, устанавливают навесное оборудование и обновляют наружное лакокрасочное покрытие.

Технические характеристики модернизированных моделей различаются в зависимости от назначения и конструктивных решений. Модель 16‑6789 обладает грузоподъёмностью 60 т при массе тары до 32 т, объём её кузова составляет 136 м³, а размер установочной серии определён в 1200 единиц. Для моделей 16‑6789 и 16‑6789‑01 предусмотрена дополнительная модернизация: замена тележек модели КВЗ‑И2 на аналог тележки 18‑100 и установка новой тормозной рычажной передачи. При этом модель 16‑6789‑01 имеет схожие параметры грузоподъёмности, но отличается меньшим объёмом кузова – 127 м³; размер её установочной серии также составляет 1200 единиц. Модель 16‑6789‑02 выделяется более высокими показателями: её грузоподъёмность увеличена до 61,5 т, масса тары снижена до 31,5 т, а объём кузова составляет 126 м³; при этом размер установочной серии для данной модели назначен в 500 единиц. Полезная площадь пола у всех трёх моделей унифицирована и составляет 60 м².

При этом технические возможности ВРЗ Лиски позволяют выпускать до 600 модернизированных вагонов‑термосов в год, что открывает широкие перспективы для обновления изотермического парка на сети железных дорог.